继马士基航运之后，ZIM，COSCO以及CMA CGM近日相继宣布与中国电商零售巨头阿里巴巴开展战略合作。 据《劳埃德船舶日报》报道，此前马士基集装箱部门已加快了数字化解决方案的实施步伐，并与中国的“运去哪”平台进行合作。 《海智咨询》CEO及分析师Lars Jensen 在接受《ShippingWatch》采访时说，今年会有更多的订舱平台上线试水。船公司已经意识到数字时代的来临，鉴于目前尚无法判断哪一个平台会成功并成为新的标准，船公司会同时选择多家平台进行尝试，不过平台太多可能会带来混乱。目前这些订舱平台主要分布在美国、欧洲和亚洲，船公司关注这些平台采用何种技术。阿里巴巴以及Flexport等平台已上线，但更多则处于发展阶段尚不为公众所知。我们预计上半年这些平台在发展方面会做出更多的努力，但预计下半年其中一些将会消失或关闭。平台能否继续生存下去，取决于平台自身、船公司以及发货人。发货人关注谁能够真正满足他们的需求。 近期宣布的CMA –CGM与阿里巴巴战略合作，可以让发货人通过在线平台在两条主要亚欧航线上实现直接订舱，这两条航线包括亚洲-地中海及亚洲-亚得里亚海。CMA –CGM认为“迈出这一步将为客户创造更多附加价值并推动航运企业迎接数据时代的到来。” 消息来源《ShippingWatch》 E评论： 航运界人士还记得两年前阿里巴巴与中海的战略合作项目Eshipping海运服务综合平台上线，实现了发货人直接在线订舱，在当时引发了货代业强烈反响，但时至今日已没了下文，依旧是货代的归货代，船公司的归船公司 。 船公司与大型跨境电商平台合作，虽然解决了报价及时性和舱位保障问题，但从订舱送货到通关交付等货代服务，船公司不做，电商也不做，阿里一拍档模式也没有解决这个矛盾。 客户在平台上询价、下单，但线下服务仍要面对多家货代，客户体验可想而知。 货代行业已有百年历史了，存在至今自有其合理性。大量非标准化产品、多个关联方及复杂的操作流程使货代业互联网化之路任重而道远。 但easy56 相信，在这一领域的不断创新和努力，结合互联网及IT技术的成功模式终将出现。