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海运是人类古老的贸易运输方式，在互联网与实体产业深度融合的大背景下，海运似乎并没有那么“性感”。面对大数据、云计算、人工智能等前沿技术，有着传统印迹的海运业，其实也如快递、同城配送等赛道一样，充满着机遇与挑战。

以地区属性划分，海运可分为内贸海运与外贸海运。内贸海运是国内企业之间的贸易行为，外贸海运则是国际企业之间的贸易行为，需要报关等手续。深圳非常牛物流科技有限公司联合创始人、运营总监Zak接受亿欧采访时表示，相对于标准化、国际化的外贸海运来说，互联网公司想要切入内贸海运更加不容易。

1、另辟蹊径，看似冷门实则潜力巨大

深圳非常牛物流科技有限公司创立于2018年2月，由互联网人和物流行业人士共同组建，这其中有在内贸海运深耕十多年的行业专家，以及阿里系连续创业者、有十多年腾讯工作经历的技术专家，而Zak本人也曾担任嗒嗒巴士运营总监，对互联网项目的操盘有丰富经验。

为什么要选择内贸海运这个看似冷门的赛道呢？团队成立前调研发现，我国内贸沿海集装箱市场规模巨大，其中集装箱化率仅为30%，还有很大的发展空间，且产业链条各环节利润回报高。团队决定以互联网技术赋能内贸海运行业，在这片蓝海中深耕发展，挖掘这个千亿级市场的巨大价值。

2、从用户体验出发，解决行业痛点

历经前期的产品研发与测试，内贸物流供应链交易平台“运个货”于5月1日正式上线，首月实现超过700万的流水。正如产品名称的简单明了，Zak说道，就像携程一样，用户输入出发地和目的地后，就可以得到不同的解决方案，从机票、酒店的选择，到景区门票的规划。就像是面对着一个“黑箱”，并不需要知道箱子里面发生了什么，只需要知道最后的结果。

运个货强调简单易用的产品理念，给货主用户带来最便捷的体验。运个货目前与很多供应商达成了合作，包括拖车公司、轮船公司、货代公司等。用户只需要在平台上输入发货地和目的地，平台通过大数据计算，得到不同的物流解决方案供用户选择。

作者指出，“在航运领域，人们习惯了用“大概”“差不多”等模糊概念代替精准的数字，数据分析管理的意识和能力较为薄弱，正是目前中国航运企业的痛点之一。”而从事互联网工作的人，必然是用数据说话，具备严谨的数学逻辑。

在传统的内贸海运市场，客户的痛点主要在于下单环节中间商太多、价格不透明、报价时间长，订舱环节中间商优势资源单一、调度时间长，运输环节服务不透明、服务无监管。而运个货所能够创造的价值，就是让客户运价透明化，让供应商服务标准化。

Zak认为，目前很多内贸海运平台并不是由互联网公司运营的，而是第三方物流企业在自身业务基础上进行的拓展。运个货以互联网思维切入，不是为了单纯满足某个货运公司的业务需求，而是从满足客户（货主）的需求出发，来设计整个产品。

目前内贸海运信息化建设不足，航运价格信息未能实现及时的线上发布，运个货通过互联网技术深度挖掘各项隐藏数据，经过多重信息清洗与筛选，实现了全国航线信息的在线实时更新，为用户提供所需信息。此外运个货为线下各个物流节点、承运商提供技术平台与工具，解决物流行业信息化痛点，货物实时追踪与节点流转监控，为货物安全、货物管理、运输效率等提供技术保障。

如果没有一定的资源优势，初创企业很难进入内贸海运这种传统属性较重的领域。但即便如此，运个货团队最初仍然较为担心，这个领域的从业者对互联网和新技术的接受程度不高，但事实很快打消了他们的顾虑。在与传统物流从业者接触的过程中他们发现，大家都认同行业改革信息化是必然趋势，在大趋势大环境下，行业要进步，从业者也必须跟上时代步伐，否则必然会被淘汰。

“从货代到拖车公司、船公司、码头，每个环节都有一些利益节点，存在着差价。通过这些环节信息化的处理，可以提高整体的运作效率，产生新的价值。”Zak说道。

3、不只是信息撮合，产业互联网要打通供应链

不同于消费互联网的流量变现思路，在B2B性质的产业互联网模式下，真正的着力点在于产业上下游的贯通、各个环节之间的连接，从而提高产业整体运行效率，而这其中的关键就是供应链的协同。在Zak看来，在海运领域，如果只做信息撮合，平台的价值是比较弱的，所以需要更深入的抓力。

运个货从一开始就有着不同的逻辑，其海运流程涉及货物出发前到港口的拖车运输、从出发港口到目的地港口、到达目的地港口后的拖车运输，在这三个环节中，各自对应不同的供应商。这就不仅仅是信息撮合能够覆盖的面，而是要从整个供应链的高度去协调运作。

运个货依托技术方面的优势，能够赋能整个链条中各个供应商的信息化建设，帮助其降本增效，比如实现无纸化办单操作，节省人力物力。在使用系统服务的过程中，也能够提高平台的用户粘性。 账期长也是这个行业的一大痛点，体量小的企业缺乏贷款能力，容易因为资金链断裂而倒闭。供应链金融也是一个可行的方向，并且能够提高B端用户的粘性。

“所以运个货要做的不单单是信息撮合平台，而是要赋能整个行业的系统化建设，在每个环节都有抓力。”Zak说道。

目前运个货平台已经覆盖180多个港口，全国签约合作车辆10000多辆。除深圳总部外，还在广州设立了分公司，用以寻找新的供应商，覆盖更多的航线。前期主要从华南地区切入，成熟运行之后再复制推广，开辟更大的市场。在与供应商接触的过程中，也会不断反馈实际运营中的情况，与技术、产品端互通，打磨出更好的产品。Zak透露，运个货已于6月完成天使轮融资，由知名机构领投，并将于近期公布详情。

文章来源/亿欧